De Maastunnel is vanochtend (19 augustus) om 6.00 uur geopend voor verkeer in beide richten. Winnaars van de Maastunnel renovatiequiz mochten al om. 5.15 uur een ritje door de tunnel maken in een historische RET-bus

In de laatste drie weken voor de opening van de Maastunnel zijn onze bouwers hard bezig met de laatste loodjes. Een van de zwaarste loodjes is het verwijderen van de tijdelijke ventilatie en het tijdelijke dag. Projectleider tijdelijke langsventilatie Floriaan Alfrink vertelt je er alles over in deze video

De Maastunnel is drie weken in beide richtingen dicht voor autoverkeer. Met man en macht wordt gewerkt aan de laatste loodjes van de renovatie. Projectleider Floriaan Alfrink laat zien wat die loodjes zijn. #rotterdamvraagt

Alle technische installaties in de Maastunnel worden uitgebreid getest. Zowel digitaal als daadwerkelijk in de tunnel zelf. Dit noemen we de zogenaamde SAT, Site Acceptance Test. In dit filmpje zie je hoe we te werk gaan bij de SAT van de omroepinstallatie.

Meer dan 600.000 tegels zijn voor de renovatie van de Maastunnel met de hand gecontroleerd en vervangen. 14.000 originele exemplaren zitten inmiddels weer netjes tegen de tunnelwanden geplakt. De rest was aan vervanging toe en werd met de hand nagemaakt in Spanje. Wat een klus! 💚

Hoe bouwen we de rijvloer weer op? Vlechten, beton storten.. Bouwheld Mark legt het uit in de video.

Het publiek heeft de renovatie van De Maastunnel in de finale van de UNETO-VNI Innovatie Awards 2018 gestemd. Achter de schermen werken mensen hard samen om de Maastunnel gereed te krijgen. Benjamin Mooijaart, projectleider bij Croonwolter&dros, geeft uitleg bij het verwijderen van betonrot en het nieuwe witte licht bij calamiteiten.

Nu de eerste buis van de Maastunnel is gerenoveerd, zijn we hard aan de slag in de tweede buis. We beginnen met flink slopen. De rijvloer moet er namelijk helemaal uit, zodat de ondervloer vrij komt te liggen. En dat gebeurt deze keer net iets anders dan in de eerste buis.

De verbindende tunnel van noord naar zuid gaat in de periode van 16 juli tot en met 23 juli dicht. Tijdens deze week gaan de werkzaamheden over naar de andere tunnelbuis voor de start van de tweede renovatie periode van de Maastunnel.

Het gele asfalt ligt erin, alle tegeltjes zitten tegen de wand en de originele gele verlichting brandt weer in de westbuis van de Maastunnel. Het lijkt een kwestie van aanvegen en openstellen, maar dat gebeurt pas op 24 juli. Tot die tijd moeten er nog zo'n 37 tunneltechnische installaties worden getest.Zo worden onder andere de ventilatie, lampen en beveiligingscamera's de komende maand getest. Om veilig van de tunnel gebruik te kunnen maken, wordt ook de werking van de vluchtdeuren en de brandbluskasten gecheckt.Alle techniek in de tunnel wordt mogelijk gemaakt door 600 kilometer aan kabels, die onder de Maastunnel zijn weggewerkt.Voordat de tunnelbuis van opengaat, zijn 

Tot 1965 bestond de rijvloer van de Maastunnel uit gele klinkers. Deze zijn toen vervangen door asfalt. Om de tunnel nu zo veel mogelijk in zijn oorspronkelijke staat te herstellen, komt de kleur van vroeger terug. De klinkers gelukkig niet. Geel asfalt dus.

Grijs asfalt? Niet in #onzetunnel! Tony vertelt je hoe dit zit. "Het is gewoon de historie van Rotterdam."

De restauratie van de Maastunnel vordert gestaag. De nieuwe tegeltjes zitten in de tunnelbuis richting Rotterdam-Zuid al aan de wand. Er wordt nu gewerkt aan de leuningen, geluidssystemen en tunnelingang. "De leuning verwijst naar de oude leuning van toen", zegt aannemer Jörgen Wijnen. "Het is niet meer precies dezelfde, want het moet voldoen aan de huidige eisen van veiligheid. Als er een ongeluk is in de andere tunnel, moesten ze naar deze tunnel kunnen vluchtten en via de trapjes naar beneden gaan. Daar voldoen deze leuningen nu aan."Ook de architect is tevreden met de voortgang van het project. "De ornamenten in de tunnel waren aan het beeld onttrokken door 

Bert, hoofduitveorder bij Croonwolter&dros, neemt ons mee voor een kijkje in de Maastunnel. De monumentale Maastunnel (1942) is de oudste tunnel van Nederland en toe aan groot onderhoud. Sinds de zomer van 2017 voeren wij met Mobilis en Nico de Bont in opdracht van de gemeente Rotterdam een grootscheepse renovatie en restauratie uit. In totaal duurt dit twee jaar.

Afgelopen nacht zijn de portalen geplaatst. Aan deze portalen worden binnenkort verkeerslichten, matrixborden en camera's opgehangen. "Ja, ik ben trots!"

Het is één van die bijzondere verhalen van de Maastunnel. De overgrootvader van Sander werkte 75 jaar geleden als tegelzetter aan de Maastunnel. Dit jaar, tijdens de grote renovatie, volgt Sander hem op. 💚

De Maastunnel wordt gerenoveerd. Croonwolter&dros is verantwoordelijk voor de hele verkeerskundige en tunneltechnische installatie van de Maastunnel, van het ontwerp (engineering) tot het inbedrijfstellen. Omdat het een monument is moet alles wat we er in aanbrengen voldoen aan zeer strenge eisen. We vervangen alle tunneltechnische installaties, hierbij moet je o.a. denken aan de verlichting, de hulppostkasten, ventilatie, camerasystemen en brandmeldinstallaties.

De Maastunnel in het centrum van Rotterdam is inmiddels een half jaar dicht en automobilisten rijden al die tijd al om. Maar hoe staat het werk onder de grond er eigenlijk voor?Een van de grootste klussen waar de bouwvakkers momenteel mee bezig zijn, is het terugzetten van de tegels. Ze hebben tot nu toe zo'n 400 tot 500 meter aan tegels gemetseld."Dat is ongeveer 20 meter per dag per man", zegt tegelzetter Herman Timmermans. Echt lastig is het volgens hem niet om de tegels over zo'n lengte allemaal recht te krijgen. "De tunnel loopt geslingerd. Die moet je gewoon blijven volgen", zegt hij nuchter.[Tweet:https://twitter.com/SuzanneBureauR/st...]De eerste lading van 20 

Regelmatig worden er veiligheidstesten uitgevoerd in de Maastunnel. Zo wordt nagekeken of alle systemen nog goed werken bij calamiteiten. Hoe werkt dat precies ?

Wat te doen bij brand in de Maastunnel? Nu weet je precies hoe we het zo veilig mogelijk maken voor de mensen in en rondom de tunnel.

De Sint is de Maastunnel niet vergeten en brengt de hongerige bouwvakkers wat lekkers.

Met 30 graden op het strand liggen is voor veel mensen geen straf. Maar met een gevoelstemperatuur van 30 graden werken in de Maastunnel is toch minder prettig. Een nieuw ventilatiesysteem moet er straks voor zorgen dat de warme lucht beter wordt afgevoerd, waardoor het werk dragelijker wordt.Volgens projectmanager Jacco Groen wordt de hitte in de tunnel veroorzaakt door de vele machines die worden gebruikt."Met machines slopen we de bovenste 15 centimeter van de betonvloer. Dat doen we met krachtige waterstralen. De aandrijving van een machine ontwikkelt de meeste warmte."Rond die machine wordt er zo min mogelijk gewerkt. Daarnaast moeten werklieden zo vaak mogelijk pauze nemen om af te koelen. Volgens Groen heeft de arbeidsinspectie de 

De renovatie van de Rotterdamse Maastunnel vordert gestaag. Het slopen en strippen van de tunnelbuis in de richting van Rotterdam-Zuid is sinds de zomer aan de gang."Wij lopen redelijk op schema, met iets achterstand door het hydrojetten", zegt hoofduitvoerder Tinus Haverkort. Hydrojetten is het wegslaan van het beton met waterstralen. Vervolgens kan er weer beton worden gestort."Deze achterstand is te verwaarlozen. Het hydrojetten gaat niet zo snel als we gedacht hadden, we hebben man en macht nodig om de voortgang op orde te houden. Dit is geen zorg, maar het kost wel een hoop energie.''Alles moet extra zorgvuldig gebeuren, omdat de tunnel een rijksmonument is. 

Floriaan werkt voor het Ingenieursbureau Rotterdam. Hij is verantwoordelijk voor de aanleg van de tijdelijke langsventilatie. Dat zijn grote machines die de rook wegblazen als er brand is in de tunnel. Een pittige klus met een zware deadline. Als de klus is geklaard, is Floriaan zichtbaar geëmotioneerd.

De bouwvak is van start gegaan, maar onze helden in de Maastunnel werken gewoon door. Om ze een hart onder de riem te steken ontvingen onze collega's gisteren een leuke verrassing!

Erik is hoofduitvoerder bij Volker Staal Funderingen. Hij is verantwoordelijk voor de aanbouw van de constructie waarop de ventilatoren van de langsventilatie staan. Een spannende klus!

Op zondag 16 juli werd het asfalt verwijderd in de werkbuis en dat gaat er niet bepaald zachtzinnig aan toe!

Op zaterdag 15 juli deden 43 Rotterdammers mee aan een traptest in de Maastunnel. Er zijn tijdelijke vluchttrappen aangebracht zodat mensen bij een calamiteit tijdens de renovatie van de ene buis naar de andere kunnen vluchten. De traptest is geslaagd, iedereen wist zijn of haar weg goed te vinden binnen de tijd. In de uiteindelijke situatie worden de trappen vervangen door mechanisch uitklapbare trappen.

De oudste verkeerstunnel van Nederland, de Maastunnel tussen Rotterdam-Zuid en Rotterdam-Centrum is dringend aan renovatie toe, zegt Henk van der Maas, schrijver van het boek 'Onder de tunnel door' maandag in het tv-programma 7 Minuten.De tunnel viert volgende week dinsdag haar 75ste verjaardag. Maar hier en daar is het verval duidelijk zichtbaar. Vanaf juli gaan delen van de oeververbinding dicht en zal er twee jaar lang worden gewerkt aan herstel.Van der Maas verhaalt in het tv-programma over de bijzondere bouwgeschiedenis. De tunnel was toentertijd een technologisch hoogstandje. Ook bespreekt hij de aparte opening. Oorspronkelijk wilden de Duitsers, - de tunnel kwam in 

Hypermodern licht dat 'voelt' als licht uit 1942. Croonwolter&dros is samen met TBI-ondernemingen Mobilis en Nico de Bont verantwoordelijk voor de renovatie van de Maastunnel. De combinatie voert de renovatie uit in opdracht van de Gemeente Rotterdam.

Oplettende automobilisten hebben het misschien al gezien: de gemeente Rotterdam heeft in de Maastunnel gekleurd asfalt aangelegd. Het zijn teststroken om te zien hoe de tunnel er in de toekomst uit komt te zien.De Maastunnel gaat volgend jaar twee jaar gedeeltelijk dicht voor een grote opknapbeurt van 262 miljoen euro. Het zwarte asfalt zal niet terugkomen. Geel asfalt komt ervoor in de plaats. En dat is niet zomaar."Het is de bedoeling dat het er weer net zo uit gaat zien als bij de oplevering in 1942", legt Brigitte Moratis van de gemeente Rotterdam uit. "Toen lagen er gele klinkers."StuiterenOpnieuw klinkers aanleggen had ook gekund, maar dan zou het comfort voor automobilisten er niet op vooruitgaan. "Het zal flink stuiteren als je dan door de 

De Maastunnel wordt gerenoveerd! - Vanaf 2019 moet dit Rijksmonument aan méérdere veiligheidseisen voldoen. Eén van de onderdelen van het veiligheidspakket is het AFM-systeem. Deze video legt je haarfijn uit wat het is en hoe het werkt. Meer weten: www.rotterdam.nl/maastunnel

Van 4 januari tot en met 4 april 2016 is de Maastunnel, in verband met het aanbrengen van een nieuwe beschermlaag op de plafonds, van maandag tot en met vrijdag ‘s avonds en 's nachts van 22.00 uur tot 6.00 uur in de rijrichting van Noord naar Zuid afgesloten. In de weekenden is de Maastunnel van vrijdagavond 22.00 uur tot maandagochtend 06.00 uur in de richting van Noord naar Zuid afgesloten

Betonherstelwerk plafond westbuis Maastunnel.

Tweede zondag van het renovatieproject "Coating Maastunnel". Een impressie van de activiteiten.

Renovatie Maastunnel: impressies van de werkvloer - de HD waterstraalmachines.